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学习汽车行业先进经验,构筑家居产业链的“平台化发展”
资讯动态 来源:金地宜家 | 2021-11-09

一、汽车业的研发制造历程:


1、早期汽车生产方式类似于操作厨房,如现在的柯尼塞格、帕加尼等,这种生产方式的优点在于高定制化,每台车都独一无二;缺点是效率极低,产量不佳,各车的性能、标准等均有差异性;


2、克服上面的缺点,流水线生产方式应运而生。如同酒店操作间的批量化生产,流水线极大提高了汽车生产效率,福特是世界第一个使用流水线工厂的汽车品牌,这种生产方式也让美国当时的汽车产业领先世界至少十年;


3、流水线的生产效率很高,但产品结构过于单一,一条生产线只能生产一种车型;随着各个品牌车型种类增加,每一款车的生命周期越来越短,产品更新换代越来越快,所以这种单一化的生产方式也变得没那么有优势了,如何解决既能在流水生产线上生产不同款式车型,还能降低成本、加快产品迭代?这便催生出了“汽车平台”这一天才概念。


最早的平台概念是大众前董事长费迪南德·皮耶希提出的。1993年,在大众集团陷入质量问题和成本漩涡时,皮耶希引入了“模块化生产”理念。很多零件不再是专车专用,基本上已经按总成来分。这些总成我们就可以把它看作是模块,就像拼乐高积木一样自由组合,这样无论是轿车还是SUV,都可以由一条生产线来生产。汽车平台不是流水线,更不是底盘,而是一种生产方式。


举例来说,现在大众的MQB平台,就覆盖了A00级、A0级、A级、B级四个级别车型。它们有相同的规定单位,比如螺丝口径、钢架强度、装备方式等,这些东西才叫平台。因此,汽车平台与车辆的基本结构相关,出自于同一平台的车型,具有相同的结构要素,因为是在相同标准的基础上进行相应设计和改进的。在平台的概念还没推出之前,汽车品牌的设计师对每一台车的设计都是全新的,全新的底盘结构、全新的车身结构、全新的座椅布局、全新的内外观设计...这个工作量极其庞大,所以也是出于各方面的成本考量,使用一个相同的“平台”来打造不同车型就变得简单高效许多。



4、模块化平台是“平台”的进一步延伸,这是近些年最新提出来的一种平台战略,主要因素是细分市场变多,相同平台不同车型已经不太能满足细分市场的要求,所以就需要整车厂对汽车的各个子系统进行标准化设计和生产,在“平台”的基础之上进一步提升零部件的兼容性;简单的说,模块化平台就是将汽车分为几个大部分,例如底盘、发动机、变速箱、悬架等等,它们可以像积木一样随意组合,让产品符合更细微的细分市场需求。一个平台会制定一整套数据参数,实现不同车型之间的零部件共用,例如:底盘、发动机系列、变速箱系列、悬架系列之类的部件。


5、平台的优势还不仅是局限于同品牌不同车型,也可以拓展到不同品牌不同车型,多家厂商共用一个平台也很常见,因为可以进一步降低成本与风险,就像福特、马自达、沃尔沃共同研发的C1平台以及丰田和斯巴鲁共用的跑车平台。“高度创新”在平台化时代不再那么重要,因为但凡涉及到创新,就需要有巨大的时间成本、资金成本以及人力成本的投入,直到拥有大量的实验结果之后,才足以支撑起一台合格的产品。而“平台”就是简化了这个过程,模块化平台更是走向极致,汽车厂商通过这种“堆积木”的方式将各个环节的成本、风险降到最低,而且最终也会体现在售价上。


二、平台化给车企带来的优势主要有三点:


1、降低零部件成本:相同平台的零部件共用率越高,零部件的采购成本也就越低。


2、降低风险:车身结构越简单、零部件采购越单一,就可以更有效的规避风险。


3、降低研发成本:研发周期变短、零部件采购价格降低...多个方面共同协作降低了产品的研发成本。


三、研究汽车业的发展,总结如下历程:



对照汽车业的发展历程,再看我们山东家居产业链:


“大行业、小企业”是家居行业当前的现象,产业链上下游、各终端企业之间联系性不强,各自为战,没有像汽车业那样形成由原材料、零部件、总成、整车厂这样有效的产业链组合,看上去万众创业、大众创新的热闹局面,实际上是产业链原始的表现。


家居是综合人体工程学、建筑设计、环境艺术等学科的综合表现形式,但其发展的步伐落后于相关行业,具有广泛而深刻的发展空间和变革机遇。尤其我们山东,原材料极为丰富、配套工厂分布广,加工能力强,加之区域经济基础好,消费能力强,然而品牌不足,这些都给产业链的形成和发展提供了很好的土壤。


随着酷家乐、三维家等家装设计软件和6M集成管理一体化系统软件的成熟,家居设计制造的平台化技术已经基本成熟。在此技术平台的支持下,在链主单位的带领下,组织原材料供应企业、关联产业企业、设计单位、部件(品)供应单位、销售单元等产业链各链条环节,打造共同的“产业链品牌”,实现以汽车行业为榜样,对传统行业进行改造和升级,使其形成以下特点的家居产业链:


1.标准化:全生态树均可以理解和执行的产品标准、设计标准、安装标准、VI系统标准;


2.模块化:模块化产品设计、产品制造、装配式施工、拖拽式终端设计;


3.智能化:全生态管理信息系统智能化控制,成本最低,流动性最高;


4.可视化:终端展现可视化、生产过程可视化、原材料生产可视化;


总结:国家经济方面抓产业链的建设工作,和教育系统“双一流”建设一样,都是国家改革深化的标准,作为在国内规模领先、产业落后、链主缺失的山东家居产业,应该紧抓机遇,强化改革,通过对先进行业和产业的研究、学习、模仿和创新,打造和利用研发平台、设计平台、部件(品)平台等标准化、模块化的产品体系,使整个产业链处于高效率、强品牌、低成本、快速度的特点,打造千亿级家居产业链,开创山东家居行业的新局面



作者:

陈学山——山东艺术设计职业学院客座教授、东宇鸿翔新材料科技有限公司创新研究院院长


戴旭杰——山东艺术设计职业学院家具学科带头人、山东省家具协会跨境家居专委会执行会长、青岛市家居行业协会研发院院长


聂红兵——山东艺术设计职业学院教授,校长助理、应用设计学院副院长



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